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ダンロップ XXIO ザ・ゼクシオ REVO ドライバーの試打インプレッション
ザ・ゼクシオに比べて、投影面積の大きいシャロータイプにして、「高慣性モーメントヘッド」にしました。またフェースに軽比重チタン(Super-TIX（R）51AF)を採用し、余剰重量をソールへ配分し深重心化をしました。また15-3-3-3の高強度薄肉チタンをクラウン部に採用したことにより、徹底した低重心化を実現しました。これにより、楽に球が上がり高打ち出し・低スピンで飛距離アップを実現しました。
方向安定性を徹底追及するために、460ccの大型ヘッド形状で慣性モーメントをアップさせました。また高慣性モーメントヘッドでは、ヘッドの回転が少なくギア効果が小さいためトウ・ヒール方向のフェースラウンドをフラットにした「フラットバルジ」を採用し、ボールの打ち出し方向とサイドスピンを適正化し、ボールがセンターに戻るように設計しました。
高慣性モーメントクラブ特有の「音の悪さ」を解消するために、デジタルシミュレーションによるデュアルサウンドリブを新開発。シャロー(扁平)ヘッドでありながら、ゼクシオ独自の高くて伸びのある打球音を実現しました。
ダンロップ XXIO ザ・ゼクシオ REVO ドライバー ゼクシオ MP500 カーボンシャフト
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